F1 場場倒數

繼上次分析比較貴的成本以後

後半部的成本分析如下

想買F1的人,請確定自己銀行有一億元台幣的存款

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9. 油箱 (英鎊£5,300)

F1油箱跟我們自己開的油箱想當然有非常大的不同,是用防穿刺Kevlar的材質製成(跟防彈的材質一樣)更厲害的是,他可以根據承受壓力的不同改變形狀,這對於防止車子撞毀時,油料外洩有相當重要的功能。每個車隊的油箱都不一樣,加滿都是180公升。

 好消息是,因為他相當耐撞且耐操,整個賽季下來幾乎都不會毀壞。所以一個車隊只要準備兩個油箱即可,總共是英鎊10600

 

10 –底盤 Under Works (每個價值£4,200 )

連接側流導板的底盤主要的功能讓空氣能順利的通過車底,每個賽季每台車約會耗損5個底盤,一個車隊需耗費10個底盤,總費用約在英鎊42,000

 

11 – 車體零件(£4,200 each)

Monocoque不同,其他的配件都是為了增加空氣套件抓地力和車速而加上去的,每台車大概ˇ會有四個額外的空力套件,每個平均是4,200

因此整季下來,每個車隊花費約是英鎊33,600,如果耗損或撞擊越多,花費就越大。

 

12 – 轉向軸 (£2,100 each)

前面有提到方向盤約需花費英鎊20,000,但這還不包括轉向軸,轉向軸的主要功能就在連結方向盤和輪子,主要是由Pinon GearTrack Rod兩個部分組合而成,當然也包括動力方向盤的部分,整個轉向軸的成本約是英鎊12600

 

13 - 儀表板Dashboard (每個英鎊1,700)

如下圖所示,F1的儀表板只有一牌數字,告訴車手車速,檔位以及表現,表現指數的部分,他會呈現你和上一圈的車速差別。另一個指數則是一連串的閃燈,告訴車手換檔的最佳時機。(事實上,有這個設備的車隊並不多,像McLaren是少數擁有儀表板的車隊,每個儀表板僅重100g)整個賽季下來,一個車隊在儀表板的花費,約是英鎊3400

 dashboard3.jpg

14 –懸吊系統 (每個英鎊900, 需要20的零件)

懸吊系統是整台車最難設定的部分,這決定車輛是屬於轉向不足(Under Steer)或轉向過度(Over Steer),也決定車輛和輪胎的搭配。這對車手也相當重要,每個車手都有自己的駕駛風格,像Alonso是比較習慣「轉向過度」車輛設定的車手,而2007年的MP4-22則是一台轉向不足的賽車,從結果也可看出,車輛的設定對於車手的表現真的差很多。

懸吊系統是由很多部分組成,包括pushrod, pullrod, rockers, torsion bars, spring, shock absorbers, and packer。車身每一邊大概都有10的零件組成,因此一台車就有20個零件讓車身可以和輪胎連結。整個賽季下來,所需的預算約為英鎊72000

 

 ls17_b197_rear_susp.jpg

15 – 輪胎鋁合金輪圈 (每個英鎊700)

鋁合金輪圈和我們家用轎車有一些不同,但基本功能是一樣的,它讓輪胎可以和煞車和車體連結在一起,每個賽季大概會耗損72個輪胎,每個賽季都會換四個。因此總預算約是英鎊64800

  

16 – 碟煞 (£600 each)

每台車有四個輪胎,因此就有四個碟煞,每個車隊都會可以隨意的更換碟剎,整季下來一個車隊約會更換240個碟剎,每台車更換120個,總計花費約是英鎊14400

 Brake system.jpg

17 – 輪胎 (每個英鎊310)

輪胎從成分可分硬胎和軟胎,另外還分乾胎、濕胎和相當濕的胎。但是驚人的是,每台車每年會用掉448個輪胎。每個車隊花費約是英鎊277,760

 

原文來自: http://bleacherreport.com/articles/42136-formula-one-money-money-money-part-3-component-costs/show_full

 

因此總計下來,F1車的成本:

兩台車- 英鎊4,278,760

每台車 英鎊2,139,380

 

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  • Ten
  • 請問版主、pushrod, pullrod 有什麼差別?為什麼RB5今年使用pull rod、很多媒體還特地報導、會有很大的差異嗎?
  • 您的問題 有回覆了喔 看看如果還有什麼問題 再提出來討論討論

    biomba 於 2009/03/26 00:23 回覆

  • biomba
  • 您的問題我已回覆
    可以參考我最新文章
    謝謝支持喔